Археологи
нередко находят на территории района предметы, относящиеся к палеолиту -
древнему каменному веку - топоры и ручные рубила из камня. В третьем -
начале второго тысячелетии до нашей эры на территории округа находились
неолитические стоянки. Одна из них была открыта в 1971 году
краеведом-любителем С.Е.Армяговым на кромке береговой полосы Химкинского
водохранилища. Два интересных каменных топора необычной формы были
найдены при строительстве Волоколамского шоссе. Эти хорошо отшлифованные
орудия труда относятся к бронзовому веку. В следующий период истории, в
раннем железном веке территория Северо-Запада Москвы была довольно густо
заселена. В документах начала семнадцатого века упоминалась местность
Городище, непосредственно примыкавшая к селу Тушино. Современные
археологи считают, что этот топоним происходит от существовавшего здесь
городища дьяковской эпохи.
В первом тысячелетии нашей эры среди жителей этой речной равнины
преобладали представители прибалтийского и угро-финского этносов. С X
века сюда всё чаще проникают славяне-вятичи, постепенно ставшие
преобладающим населением.
Известия XI в. рисуют вятичей обособленным племенем, отделенным от
других восточнославянских племен глухими лесами.
Наряду с сельским хозяйством все большее значение приобретает торговля.
Этому способствовало исключительно выгодное положение местности,
расположенной на пересечении торговых путей.
Тяжелое разорение принесли этой земле княжеские усобицы и
монголо-татарское нашествие. Однако жители разоренных деревень и городов
возвращались на свои пепелища, вновь отстраивали дома, засеевали поля. В
самом конце XIII в. на берега реки Москвы периехал из-под Киева боярин
Нестер Рябец и перешел на службу к московскому князю. Его сын Родион
Несторович за свои заслуги перед князем Ивангом Калитой был пожалован
селом на реке Всходне в пятнадцати верстах от Москвы.
Потомки Квашни не смогли удержать в своих руках родовое имение. В XVI в.
село Тушино перешло во владение Троице-Сергиева монастыря. Монастырские
старцы энергично взялись за заселение и хозяйственное освоение своей
новой вотчины. В Тушине появляются двор монастырский да коровий двор,
еще один монастырский двор - в деревне Наумовой близ Тушина. Ужев 1576
г. в селе и деревне насчитывалось 35 крестьянских и 9 бобыльских дворов.
На реке Всходне строятся мельницы. Тушино становится важным торговым
пунктом на пути в Москву. Здесь останавливаются не только купцы, но и
иностранные посольства.
Мощный импульс развитию отечественной промышленности дали в начале XVIII
века реформы Петра I. Паровой двигатель еще не был тогда известен. и
многие мануфактуры использовали в качестве двигателя энергию падающей
воды. Небольшая река Сходня оказалась весьма подходящей для данного типа
предприятий. В XIX веке на месте первых мануфактур появляются фабрики.
Богатый московский купец П.И.Рыбников построил в самом начале XIX века
крупную сукновальню на Сходне. На месте мостовой мельницы строит свое
заведение В.Н.Сувиров. Около деревни Гаврилково строит большую фабрику
на тысячу рабочих московский купец В.И.Иокиш. В устье реки Сходни
устроил шерстопрядильное и сукноткацкое заведение Е.Х.Белишев.
Первое письменное упоминание о собственно «Покровском-Стрешнево» можно
найти в Писцовых книгах Московского уезда 1584 - 1585 годов, которые
свидетельствуют: За Елизаром за Ивановым сыном Благово в вотчине, что
было преж сего за Степаном да за Федором за Тушиными купли: деревня
Опраксина на речке Хинки... Путошь что была деревня Подъёлки... И всего
за Елизаром в вотчине 2 деревни живущих да пустошь, а в них двор
вотчинников, да двор деловых людей . Вскоре деревня Подъёлки стала
именоваться селом Покровским, по названию церкви Покрова Божьей матери.
Младший Елизаров продал свое имение в 1664 году окольничему Радиону
Матвеевичу Стрешневу. С этого момента усадьба в течение почти 250 лет
принадлежала роду Стрешневых, который возвысился после женитьбы в 1626
году царя Михаила Федоровича на дочери незнатного дворянина темного
происхождения Евдокии Лукьяновне Стрешневе.
С 1766 года в Покровском возводится новый барский каменный дом с
характерной для Елизаветинской эпохи анфиладой парадных комнат.
Усадебный дом «Покровское-Стрешнево» отличался от других усадебных
дворцов прекрасной архитектурой. Главной же его особенностью было
собрание живописи, состоявшее из 25 родовых портретов и 106 картин. Во
время торжеств, посвященных празднованию Кучкук-Кайнарджийского мира с
Турцией , императрица Екатерина II посетила Покровское.
В начале XIX века усадьба обновляется. Вместо старого дома появляется
новый - 3-х этажный в стиле ампир, разбивается регулярный сад с прудами,
строятся 6 аранжерей. В версте от усадьбы, на крутом берегу р. Химки,
строится великолепный и уютный летний Ванный домик, названный
Елизаветино . Интересным и уникальным заведением был зверинец, в котором
содержались олени, бараны, козы и масса экзотических птиц.
В дальнейшем дом в Покровском был перестроен архитектором А.И. Резановым
по заказу Евгении Федоровны Шаховской-Глебовой-Стрешневой. В это время
строятся характерные башни, сохранившиеся до настоящего времени. К
основному дому был пристроен корпус театра. Спектакли в нем давали раз в
неделю по во воскресеньям.
Уже с начала XIX века Покровское-Стрешнево стало знаменито своими
летними дорогими и фешенебельными дачами. Один из дачников - Николай
Михайлович Карамзин работал здесь над Историей государства Российского .
В 1856 году в одной из дач «Покровского-Стрешнево» жила семья Берс.
Именно сюда приехал свататься ко второй из дочерей Софье Андреевне Лев
Николаевич Толстой.
Со второй половины XIX века появляется все больше промышленных
предприятий в «Покровском-Стрешнево» и в Тушино. Наряду с предприятиями
Сувировых, Белишевых возникают фабрики Н.Третьякова, О.Рамбоя,
Альтшуллера.
Открытие в 1901 году Московско-Виндавской железной дороги не только
оживило дачную жизнь в «Покровском-Стрешнево», но и способствовало
возникновению и развитию дачного поселка, выросшего буквально за
три-четыре года. Была построена деревянная железнодорожная платформа
Покровское-Стрешнево . В 1908 году было построено каменное станционное
здание оригинальной архитектуры по проекту архитектора Бржозовского. К
нему пристроили красивую открытую веранду.
Одна из самых фешенебельных дачных местностей Подмосковья пользовалось
успехом не только у постоянных дачников, но и у приезжавших на день
отдыхающих. 13 июля 1908 года сюда пустили автобус от Петровского парка.
Дачный характер местности в «Покровском-Стрешнево» сохранился и после
1917 года. После революции поселок разрастается, по обе стороны шоссе
появляются ведомственные дачные хозяйства.
К 1929 году этот рабочий поселок вошел в состав Москвы.
После революции на территории муниципального района Покровское-Стрешнево
возникают крупные промышленные предприятия. При этом меняется
производственный профиль района. На рубеже 20-х - 30-х годов создается
советская авиационная промышленность. Добровольное общество Осоавиахим
переходит от сбора средств для постройки первых советских самолетов к
массовому обучению летчиков и парашютистов. В 1929 году по соседству с
деревней Тушино на пойменном лугу была основана летная школа Осоавиахима
с небольшим аэродромом. В 1930 г. рядом с ней, ближе к железной дороге,
строится планерный завод, освоивший серийное производство летательных
аппаратов, столь необходимых для обучения будущих летчиков. Около
железнодорожной станции появляются небольшие кустарные мастерские по
ремонту аэропланов. В помещении бывшей фабрики Третьякова размещается
парашютная фабрика.
В 20-е годы немало надежд в области воздушных сообщений и обороны страны
связывалось с дирижаблями. Для руководства программой советского
дирижаблестроения были приглашены крупнейшие авторитеты Умберто Нобиле и
Константин Циолковский. Работы разворачивались в Долгопрудном и в
«Покровском-Стрешнево», которое в то время еще не входило в Москву. На
безлюдном болотистом месте близ станции Тушино был построен авиагородок
в составе двух заводов (нынешних ТМЗ и ММП им. В.В. Чернышева) и
учебного комбината (ДУК), где готовили дирижаблестоителей и
воздухоплавателей. Лекции студентам читал Умберто Нобиле. Здесь был
спроектирован и построен полужесткий дирижабль СССР-В-7 . Однако вскоре
производство и проектирование дирижаблей было свернуто. Завод у станции
Тушинской был перепрофелирован на производство авиационных двигателей.
Строительство основных цехов развернулось в 1931-1933 гг.
В 1933 году завод вступил в строй и начал производство моторов для
пассажирского самолета Сталь-3 конструкции А.И.Путилова. В 1938 году
Моторостроительный завод был передан в ведение НКВД и получил новое
направление. В обстановке строжайшей секретности здесь велись работы по
совершенствованию и вводу в производство дизельных моторов,
предназначенных для бомбардировочной авиации. Как знамение времени на
заводе появляется спецтюрьма - Особое конструкторское бюро ,
укомплектованное 65 специалистами из заключенных, в недавнем прошлом
ведущими сотрудниками ряда крупнейших предприятий и научных учреждений.
Заключенным был и начальник ОКБ Алексей Дмитриевич Чаромский, создатель
дизельного двигателя АН-1, до этого руководивший отделом в Центральном
институте авиационного моторостроения. В числе его сотрудников были
Борис Сергеевич Стечкин, будущий академик и главный конструктор
космических ракет Валентин Петрович Глушко. В годы Великой Отечественной
войны коллектив завода выполнял важные оборонные заказы.
В 30-е годы и в годы войны территории, примыкавшие к заводу еще не были
заселены. Рабочие завода селились в поселке Сокол , в Братцеве, а также
в южной части нынешнего «Покровского-Стрешнево», примыкавшей к
старинному парку. Здесь преобладали небольшие домики дачного типа и
бараки. Часть рабочих и служащих приезжала на завод по железной дороге.
В 1933-35 годах комсомольцы Москвы развернули строительство Тушинского
аэродрома и аэроклуба, получившего затем имя выдающегося летчика В.П.
Чкалова. Здесь были подготовлены тысячи летчиков, сражавшихся в 1941-45
годах на фронтах Великой Отечественной Войны. Здесь же тренировались
летчики-спортсмены, прославившие нашу страну на многих международных
соревнованиях.
Важным событием в истории «Покровского-Стрешнево» стало строительство
канала Москва-Волга и создание Химкинского водохранилища. Первые
строители пришли сюда в 1932 году. На территории района строился шлюз N
8, железобетонный железнодорожный мост через канал, деривационный канал
и многие другие сооружения, возводившиеся заключенными. Канал был пущен
в строй 1937 году.
После Великой Отечественной войны возникло второе предприятие,
расположенное в «Покровском-Стрешнево», известное ранее только
специалистам-оборонщикам, а сегодня ставшее знаменитым, -
Государственное конструкторское бюро Вымпел. Его история начинается с
конца 1940-х годов, когда этой организации было поручено проектирование,
изготовление опытных образцов и испытание оружия для боевых самолетов
ВВС. В частности речь идет о ракетах «воздух - воздух» и «воздух -
земля». Главным конструктором КБ Вымпел долгое время был Иван Иванович
Торопов. В дальнейшем это КБ стало головным по проектированию ракет
воздух-воздух и воздух-земля. Главным конструктором - руководителем
Вымпела является профессор, академик Геннадий Александрович Соколовский.
Среди руководителей Вымпела крупные ученые Валентин Владимирович
Ватолин, Анатолий Львович Рейдель, Владимир Владимирович Ищенко.
Основная территория муниципального района Покровское-Стрешнево
формировалась в сороковых-пятидесятых годах как подмосковный рабочий
поселок для работников двух оборонных предприятий, связанный со столицей
электричками и трамвайной линией до Сокола. В 1960 году Тушино было
включено в состав Большой Москвы . Однако черты заводского поселка,
несколько изолированного от центральной части столицы,
Покровское-Стрешнево сохранило надолгие годы, и некоторые из этих черт
проявляются до настоящего времени.
В 1960 г. часть подмосковного поселка Покровское-Стрешнево была включена
в состав Москвы (в 1929 г. в состав города вошел рабочий поселок
Покровское-Стрешнево).
Территория района Покровское-Стрешнево занимает 350 га. Население района
– 41,8 тыс. человек.
В районе действует станция метрополитена "Тушинская".
На территории района расположено много крупных промышленных предприятий
и конструкторских бюро. Среди наиболее известных - КБ "Вымпел", ММП им.
Чернышева, Тушинский механический завод. Широко известен Тушинский
аэродром и аэроклуб, находящиеся на территории района. Здесь же, у шлюза
№ 8, заканчивает свой долгий путь канал имени Москвы - выдающееся
гидротехническое сооружение, вступившее в эксплуатацию в 1937 г.
Среди достопримечательностей района можно выделить парк
"Покровское-Глебово".
